怎樣在普通車床上車長軸

車細長軸時要用頂尖裝夾要有跟刀架或中心架，刀具的主偏角較好是90度角的。吃刀量要小， 細長軸很容易產生彎曲變形，這樣就破壞了刀具和零件相對運動的準確性，使加工出來的細長軸產生中間粗、兩頭細的形狀，嚴重影響零件的加工精度同時細長軸產生彎曲變形后，還會引起工藝系統振動，影響零件的粗糙度。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，提高細長軸的加工精度問題，就是控制工藝系統的受力及受熱變形的問題。因此，采用反向進給車削，配合以較佳的刀具幾何參數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。以提高細長軸的剛性，得到良好的幾何精度和理想的表面粗糙度，保證加工要求。①細長軸剛性很差，車削時裝夾不當，很容易因切削力及重力的作用而發生彎曲變形，產生振動，從而影響加工精度和表面粗糙度。②細長軸的熱擴散性能差，在切削熱作用下，會產生相當大的線膨脹。如果軸的兩端為固定支承，則工件會因伸長而頂彎。③由于軸較長，一次走刀時間長，刀具磨損大，從而影響零件的幾何形狀精度。④車細長軸時由于使用跟刀架，若支承工件的兩個支承塊對零件壓力不適當，會影響加工精度。若壓力過小或不接觸，就不起作用，不能提高零件的剛度：若壓力過大，零件被壓向車刀，切削深度增加，車出的直徑就小，當跟刀架繼續移動后，支承塊支承在小直徑外圓處，支承塊與工件脫離，切削力使工件向外讓開，切削深度減小，車出的直徑變大，以后跟刀架又跟到大直徑圓上，又把工件壓向車刀，使車出的直徑變小，這樣連續有規律的變化，就會把細長的工件車成“竹節”形。造成機床、工件、刀具工藝系統的剛性不良給切削加工帶來困難，不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度 在車床上車削細長軸采用的傳統裝夾方式主要有兩種：一種方式是細長軸的一端用卡盤夾緊，另一端用車床尾架頂尖支承(一夾一頂)；另一種方式是細長軸的兩端均由頂尖支撐(雙頂尖)。

長軸自動車床

臺銘長軸型自動車床是在傳統走刀式自動車床的基礎上進行一些精簡和修改，去掉了攻牙部分延長了擋料部分，適用于做一些無需攻牙的簡單長軸類產品。產品長度從傳統的60MM延長到了400MM。

因精簡了部分功能，所以總體成本也會降低不少。

XMY/TM改裝（長軸自動車床）參數

刀具架數   5

加工直徑 15/20/25

加工長度220-500

鉆孔直徑15

主軸轉速2000-7000

主軸轉速變換5

凸輪軸轉速1.2-33

凸輪軸馬達1.5KW

主電機1.5KW

冷卻泵電機90W

主軸中心高度1060