多頭螺紋 


多頭螺紋又叫多頭絲杠，多頭絲桿，多頭螺桿，也叫多線絲杠，多線絲桿，多線螺桿。

螺紋的分類，除按斷面形狀劃分外，還有按螺紋上螺旋槽的多少來分類。有一條螺旋槽的螺紋，是稱為單頭螺紋。有兩條以上螺旋槽的螺紋，是稱為多頭螺紋。螺紋上相鄰兩螺旋槽之間的距離，稱為螺距。沿螺旋槽旋轉一周所前進的距離，稱為導程。




 
又叫多頭絲杠

導程
沿螺旋槽旋轉一周所前進的距離

導程與螺距的關系可用下式表示;

L = t × n

式中 L - 螺紋導程(mm)，

n - 螺紋頭數，

t - 螺紋螺距(mm)。

車削多頭螺紋時，在走刀箱上應該用導程(mm)來按銘牌上規定，調整變換手柄位置。

車削多頭螺紋的分頭方法;

車削多頭螺紋時，解決螺紋分頭方法有二種，在螺紋的導程上進行分頭，稱為導程分頭法，另一種是在螺紋的圓周上進行分頭，稱為圓周分頭法。

(1) 在螺紋的導程上分頭介紹二種方法。

用小刀架上刻度盤的刻度來分頭;即利用小刀架刻度掌握車刀移動距離，從而達到正確分度目的。當車好一個螺旋槽后，只要將小刀架依據刻度，移動一個螺距的距離，就可車削相鄰的另一個螺旋槽。

用百分表確定小刀架移動值來分頭;即將百分表座固定在床鞍上，百分表測量桿測頭頂在小刀架滑板端部，可根據百表上的讀數確定小刀架的移動尺寸來進行分頭。

(2) 在螺紋的圓周上分頭方法。

介紹用調整車床上掛輪來分頭

當(Z1)上的軸和車床主軸的轉速相同，而且主動齒輪(Z1)的齒數是工件螺紋頭數的倍數時，車完一頭螺紋，仃車后，就在主動齒輪(Z1)和中間齒輪(Z2)相嚙合的位置上畫記號1(Z1)、2(Z2)，然后使主動齒輪(Z1)和中間齒輪(Z2)脫開，把主動齒輪(Z1)轉過一定的齒數(雙頭螺紋轉Z1/2，三頭螺紋轉Z1/3)后，再使它重新與中間齒輪(Z2)嚙合，就可開始車其它幾個頭的螺紋。

當主動齒輪(Z1)的齒數不是工件螺紋頭數的倍數時, 車完一頭螺紋，仃車后，就在絲杠齒輪(Z4)和中間齒輪(Z3)的嚙合位置上畫記號3(Z3)、4(Z4)，然后使(Z4)和(Z3)脫開，把絲杠齒輪(Z4)轉過一定的齒數[絲杠齒輪應轉的齒數(Z4)=主動齒輪齒數(Z1)×中間齒輪齒數(Z3)/ 螺紋頭數×中間齒輪齒數(Z2)]，再使它重新與中間齒輪(Z3)嚙合，就可開始車其它幾個頭螺紋。

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滾珠絲杠和梯形絲杠在很多情況下不能互換，總是需要在精度、剛度和負載容量之間進行權衡。規格和性能之間不一定完全對應。
滾珠絲杠和梯形絲杠的應用有一些區別。原始設備制造商的應用系統很多時候需要"正合適"的產品，而梯形絲杠往往是正確的選擇。梯形絲杠產品很容易結合具體的應用來進行調整，以達到預期性能，同時將成本控制在低限度。在某些情況下，需要在設計階段進行壽命測試，不過對于原始設備制造商來說，在前期進行此類的額外工作，有助于降低產品成本。滾珠絲杠可以連續運行，承受高得多的負載，并達到更快的速度，為此而增加成本是值得的。對于終用戶來說，滾珠絲杠具有良好的可預測性，因而是確保快速集成和可靠性的佳選擇。比如，工廠自動化系統在很大程度上就依賴滾珠絲杠技術。當然，有很多原始設備制造商應用系統也需要滾珠絲杠，比如機床行業。對于原始設備制造商來說，決定技術的是性能和成本，而不是可預測性

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